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橡膠減振器的簡介和應用

2022-01-12 10:47:00

admin

原創(chuàng)

1966

橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結(jié)構(gòu)已定的情況下，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足要求，容易損壞。

一般在離心機設計中，主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個部位考慮減振;

(1)將主軸軸承座設計成撓性減振型式;

(2)整個驅(qū)動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。

(3)主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接;

除了以上三部位采用撓性減振型式外，轉(zhuǎn)頭和主軸之間還可采用彈性接合，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機的主軸和轉(zhuǎn)頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進一步吸收振動。各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速下降，從而使工作轉(zhuǎn)速遠遠避開臨界轉(zhuǎn)速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉(zhuǎn)速之上。

目前，發(fā)動機橡膠減振器(墊)的種類很多，而橡膠減振器(墊)由于具有體積小、成本低且便于調(diào)節(jié)彈性和剛度等優(yōu)點，在發(fā)動機減振降噪領域得到了廣泛的應用。因此當前推土機柴油機支承幾乎全部使用減振橡膠。

在支撐部位使用橡膠減振，對結(jié)合面要求很高，并且還要注意耐高溫和不受油類浸蝕。不僅注意柴油機高速旋轉(zhuǎn)時的振動隔離，而且對柴油機空轉(zhuǎn)和啟動、停止時的振動隔離以及防止機體各部分的諧振都要充分注意。

正常的大功率柴油機率可為735 kW，質(zhì)量為5.7 t左右，在架上用4點支承，每個橡膠支承形狀如圖3所示，是表面有耐油層的黏結(jié)橡膠。橡膠支承本身傾斜30°布置，拆卸柴油機時，可從柴油機側(cè)腳與機體旁之間的水平面處取出，裝好柴油機后，柴油機和機體都成水平。

在推土機上面隨處可以看到橡膠減振器的蹤影，但是它一改往常的姿態(tài)，通過各種全新的造型形成了一些新的特色產(chǎn)品。比如說橡膠履帶、橡膠懸掛器。